生态环境部8月10日发布的《中国移动源环境管理年报(2020)》(以下简称《年报》)显现,移动源污染已成为我国大中城市空气污染的重要来历,是形成细颗粒物、光化学烟雾污染的重要原因,移动源污染防治的紧迫性日益凸显。

　　据《年报》计算,我国机动车保有量持续增加,已接连十一年成为国际机动车产销榜首大国。2019年,全国机动车保有量到达3.48亿辆,比2018年增加6.4%,其间,新能源轿车保有量到达381.0万辆。

　　2019年,全国机动车四项污染物排放总量开始核算为1603.8万吨。其间,一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)、颗粒物(PM)排放量分别为771.6万吨、189.2万吨、635.6万吨、7.4万吨。轿车是污染物排放总量的首要奉献者,其排放的CO、HC、NOx和PM等四项首要污染物均超越90%。柴油车NOx排放量超越轿车排放总量的80%,PM排放量超越90%;汽油车CO排放量超越轿车排放总量的80%,HC排放量超越70%。

　　别的,非路途移动源排放对空气质量的奉献也不容忽视。非路途移动源排放二氧化硫(SO2)15.9万吨,HC 43.5万吨,NOx493.3万吨,PM 24.0万吨;NOx排放量接近于机动车。

　　2019年6月,我国依照《联合国气候变化结构条约》相关要求提交了《中华人民共和国气候变化第2次两年更新陈述》,向国际社会陈述了我国应对气候变化的各项政策与举动信息,发布了2014年国家温室气体清单,其间交通运送排放温室气体8.2亿吨二氧化碳当量;路途运送是交通运送温室气体排放的首要奉献者,占84.1%。

　　2019年,各地依照中心决议计划布置,执行《柴油卡车污染管理攻坚战举动计划》,全面展开清洁柴油车、清洁柴油机、清洁运送、清洁油品举动,推动运送结构调整、提高新出产机动车污染防治水平、标准在用机动车排放查验、强化非路途移动机械和船只环保监管、展开车用油品质量专项查看、树立完善移动源污染管理系统等方面取得了活跃成效。

　　生态环境部表明,将进一步加大工作力度,执行党中心国务院决议计划布置,坚决打好柴油卡车污染管理攻坚战,统筹“油、路、车”,提高移动源环境管理水平,有用下降移动源污染物排放,增强人民群众蓝天幸福感。